近江八幡・八幡堀の復活劇：埋め立ての危機を救った住民運動の歴史

しかし、この堀は一度、町から消えかけた。昭和四十年代には水深の大半がヘドロで埋まり、生活排水やごみが流れ込む水路になっていた。市街地の再開発に合わせ、埋め立てて駐車場や公園にする案も、現実の計画として議論されていたのである。

現在の八幡堀を歩くと、目に入るのは整えられた護岸と穏やかな水面だ。けれど、その景観は古い町並みが偶然残った結果ではない。埋め立てを止め、堀を浚渫し、もう一度町の中心に戻そうとした住民運動があったからこそ成立している。

八幡堀の歴史をたどると、近江商人の物流、城下町の防御、高度成長期の都市開発、そして住民による保存運動が一本の水路でつながっている。ここで見るべきなのは、きれいな水面だけではない。必要とされなくなったインフラを、町の記憶として残す決断がどのように生まれたのか。その過程こそ、八幡堀を歩くときに知っておきたい部分だ。

八幡堀はなぜ造られたのか

八幡山の麓を通り、城と町と琵琶湖をつなぐ水路

八幡堀が開削されたのは天正十三年（一五八五）。豊臣秀次が八幡山城を築いた時期に、城下町と琵琶湖を結ぶ運河として整備されたとされている。

位置関係をつかむときに注意したいのは、八幡堀が近江八幡の旧市街を南北に貫く水路ではないということだ。八幡山の麓を通り、旧市街を東西方向に横切るように伸びる水路であり、城下町と琵琶湖側の水上交通を結ぶ役割を持っていた。現在の散策でも、山側の町並みと湖側へ向かう水の道を意識すると、堀がどのように都市計画へ組み込まれていたのかが見えやすくなる。

当時の城下町にとって、水路は単なる景観設備ではなかった。荷物を運ぶための交通路であり、城を守る防御施設であり、町の経済を動かす物流基盤でもあった。八幡山城と城下町、さらに琵琶湖側の水上交通をつなぐ八幡堀は、その複数の役割をまとめて担うために設計された。

近江八幡の地は、琵琶湖東岸の水上交通を利用しやすい位置にある。湖上を行き来する船と陸上の街道を接続できれば、物資を集め、積み替え、各地へ運ぶ拠点になる。八幡堀は、城の防御線であると同時に、町を商業の中心へ押し上げるための入口でもあった。

堀の全長は約四・七五キロメートル、幅はおよそ一五メートルとされる。現在の感覚では、旧市街を流れる大きな水路だが、開削当初から観光客に見せるための堀ではない。城下町を成立させるために、輸送と防御の条件を組み合わせた都市インフラだった。

八幡山の麓に城があり、その周囲に町がつくられ、東西方向へ水路が伸びて琵琶湖側の交通へつながる。こうした関係を頭に入れておくと、八幡堀を歩いたときに、目の前の水面だけでなく、背後にある城下町の設計まで読み取りやすくなる。

近江商人の活動を支えた水運

近江八幡の商業が発展すると、八幡堀は近江商人の活動にも深く関わるようになる。町で集められた商品を船に積み、琵琶湖の水運を経由して各地へ運ぶ。反対に、他地域から届いた物資を城下町へ引き入れる。堀はその積み下ろしを支える場所になった。

近江商人の商いは、町の中だけで完結するものではない。街道と湖上交通を組み合わせ、遠隔地との取引を広げていくことで成り立っていた。八幡堀は、近江八幡の商業活動を外の地域へ開く接続線だったと考えられる。

この点を踏まえると、八幡堀の役割は、町の中を流れる水路という説明だけでは足りない。城下町の内側と琵琶湖をつなぎ、さらに湖の向こう側へ商業を伸ばすための水上の幹線だった。

八幡堀沿いの町並みを歩くと、堀と建物が別々に保存されているのではなく、商いの場と荷物を運ぶ水路が一体になっていたことが見えてくる。白壁の土蔵や古い町家を眺めるときも、建物だけを見るより、なぜこの場所に商家が並び、なぜその前に水路が必要だったのかを考えると、町の構造が理解しやすい。

水路は、町の裏側に隠された排水設備ではなかった。人や荷物が行き交う表側のインフラであり、商家の活動を外へつなぐ窓口でもあった。現在は船の往来が観光の風景として受け取られるが、かつては町の商業を動かす日常の交通だったのである。

使われなくなった堀が埋め立ての対象になった理由

生活排水と都市化が水質を変えた

八幡堀が危機に陥った背景には、町の生活様式の変化がある。

かつて堀は、水運や物流のために日常的に使われていた。船が行き来し、荷物が動き、人の活動が水路の存在と結びついていた。しかし、陸上交通が発達すると、堀を使って物資を運ぶ必要性は次第に小さくなった。

水路は使われなくなると、維持する理由も説明しにくくなる。船が通らなくなり、浚渫や護岸の手入れが後回しになれば、泥がたまり、水の流れが悪くなる。そこへ生活排水やごみが流れ込み、堀は物流施設から衛生上の問題を抱える場所へ変わっていった。

昭和三十年代から四十年代にかけては、全国で都市化と道路整備が進んだ時期でもある。町の拡大や自動車の普及を前提にすると、幅のある水路は、駐車場や道路に転用しやすい空間に見える。古い水路を維持するより、埋め立てて土地として利用した方が合理的だという判断が出てくるのは、当時の都市計画から見れば不自然ではなかった。

八幡堀の場合、堆積したヘドロは厚さ約一・八メートル、総量は約五万立方メートルに達したとされる。水路としての機能が失われていたことを示す規模であり、単に水が濁っているという話ではない。浚渫には大きな手間と費用がかかり、埋め立てによって問題を一度に処理したいという考えが生まれやすい状態だった。

保存された現在の景観だけを見ていると、なぜ埋め立て案が出たのか理解しにくい。だが、使われなくなった水路に汚泥がたまり、悪臭やごみの問題まで重なれば、住民の側にも改善を求める声はあったはずだ。八幡堀の危機は、歴史を軽視した行政だけが原因だったのではない。生活環境をどうするかという、当時の町にとって切実な問題でもあった。

「改修」という言葉の内側

この時期に八幡堀をめぐって使われた「改修」という言葉は、現在の観光客が想像する整備とは意味が異なる。計画には、堀の直線化や部分的な埋め立て、市街地の再編と一体になった土地利用が含まれていた。

行政にとっては、汚泥がたまり、利用されていない水路を整理する計画だった。道路や駐車場、公園を整備し、衛生環境を改善することにもつながる。堀を残すことが、当時の住民全員にとって明らかな利益だったわけではない。

ここを単純に、開発側が悪く、保存側が正しかったという構図で見ると、八幡堀の問題を取り逃がす。堀は実際に汚れており、維持管理の負担もあった。かつての物流機能が戻る見込みもなかった。埋め立てには、生活を改善するための現実的な理由があった。

問題は、短期的な土地利用の合理性だけで、町の長期的な価値まで判断してよいのかということだった。

八幡堀は使われていないから不要になったのか。それとも、使われ方が変わった後も、近江八幡の町を形づくる骨格として残す意味があるのか。昭和四十年代の住民運動は、この問いを行政に突きつけた。

八幡堀を埋め立てれば問題が消えるのではなく、町の後悔が始まる。住民が守ろうとしたのは水面だけではなく、町の成り立ちそのものだった。

住民運動はどのように堀を救ったのか

一九七二年、保存を求める動きが始まる

昭和四十七年（一九七二）、近江八幡青年会議所が中心となり、八幡堀の埋め立て中止と浚渫、復元を求める市民運動が始まった。

この運動の特徴は、要望書や陳情だけで終わらなかったことにある。住民側は堀を残してほしいと行政に求める一方、自分たちでも堀の清掃に取り組んだ。会員がウェットスーツやゴム長を身につけ、水路に入ってヘドロや廃棄物を取り除いたとされる。

水路の中へ入る作業は、見栄えのする啓発活動ではない。悪臭や汚泥に向き合い、泥に足を取られながらごみを拾う。堀を保存するなら、きれいな景観だけでなく、汚れた状態を引き受けなければならない。その現実を住民自らが示したことに意味があった。

行政に対して保存を求めるだけなら、維持費や衛生面の問題をどうするのかという反論を受ける。自分たちで清掃を始めたことで、運動は単なる懐古趣味ではなく、維持する責任を負う活動になった。

歴史的な景観を残す運動では、昔の姿を美しく語ることはできても、目の前の汚れを誰が処理するのかという問題が残る。八幡堀の保存運動は、その扱いにくい部分から逃げなかった。保存を主張するなら、現状の問題も自分たちの課題として引き受ける。その姿勢が、運動に現実味を与えたのである。

保存の根拠は観光だけではなかった

当時、八幡堀を守ろうとした理由は、現在のように観光客を呼び込めるからというものだけではなかった。むしろ、観光資源としての価値が広く理解される前に、住民はこの堀が町の構造に組み込まれていることを問題にした。

八幡堀を失えば、単に水路が一本なくなるわけではない。八幡山城と城下町、町家と商家、琵琶湖へ向かう水運の経路が、目に見える形で切断される。堀は建物の前を流れる空間ではなく、近江八幡がどのように成立したかを伝える線だった。

ここに、観光地の保存とは異なる住民運動の強さがある。観光客のために残すのであれば、訪問者が減った時期に優先順位が下がる。しかし、自分たちの町の履歴を守るという判断なら、観光の好不況とは別の理由で活動を続けられる。

商工関係者、自治会、青年会議所などが保存の意義を共有し、行政への働きかけと現場の清掃を並行して進めたことが、運動を継続させた。八幡堀の復活は、誰か一人の決断だけで実現したものではない。町の将来像をめぐる議論が、複数の立場を越えてつながった結果だった。

もちろん、保存を求めるだけで問題が解決したわけではない。汚泥を取り除いた後の維持管理、護岸の安全性、周囲の土地利用など、行政が担わなければならない課題もあった。住民運動が果たしたのは、すべての作業を代わりに行うことではなく、埋め立て以外の選択肢を現実の議題として押し上げたことだった。

一九七五年の工事中止と復元

埋め立てから浚渫へ

昭和五十年（一九七五）、滋賀県が進めていた八幡堀の改修工事は中止されることになった。運動の広がりに加え、市議会や市民の動きが行政判断に影響を与えたとされている。

この時点で、八幡堀がすぐに現在の姿になったわけではない。埋め立て案が止まった後には、堆積したヘドロを取り除き、護岸を整え、水路としての形を戻す作業が必要だった。水を残すと決めることと、実際に水路を使える状態へ戻すことの間には、大きな距離がある。

復元作業では、堆積物の除去、水路の拡幅、護岸の再整備などが段階的に行われた。市民の自主清掃をきっかけに、行政による本格的な整備が進んだという流れである。住民運動がすべてを手作業で完成させたわけでもなければ、行政が最初から保存を主導していたわけでもない。市民の問題提起が行政の事業へ引き継がれた点が重要になる。

保存運動の成果を語るとき、工事中止だけを終点にしてはいけない。水路を残す決定は、復元の出発点にすぎないからだ。埋め立てをしないなら、堀をどう維持するのか。水質をどう保つのか。護岸をどう直すのか。周辺の町並みとどう調和させるのか。八幡堀は、その後の整備と管理によって少しずつ現在の風景へ近づいていった。

復元されたのは昔の機能ではない

復元後の八幡堀は、開削当初の姿や機能をそのまま取り戻したわけではない。城を守る防御水系としての意味は薄れ、近江商人の物流水路としての役割も失われている。現代の八幡堀を、江戸期の水運がそのまま残っている場所として理解するのは正確ではない。

戻ったのは、水路の形と、町の中で水面が果たす役割だった。

かつての堀が担っていたのは、物流、防御、治水、土地利用の調整である。現在は、歴史景観の軸、文化財としての環境、散策の場、観光船の経路として機能している。役割は変わったが、水路が町の構造を読み解く手がかりであることは変わらない。

八幡堀の復活を成功例として見るとき、昔の機能を回復させたから評価されたのだと考えがちだ。しかし実際には、失われた機能を別の価値へ置き換えることで生き残った。水運を復活させるのではなく、水運によって形成された町の姿を、次の時代の資産として残したのである。

この置き換えは、単なる観光化とは違う。水路を舞台装置として整えただけなら、周囲の町家や商家との関係は切り離されてしまう。八幡堀では、水面、石垣、道、建物、山の位置がひとつの景観として読み直された。古い機能をそのまま再現できなくても、町の構造を伝える仕組みとして水路を使い続けることはできる。

町並みと制度が八幡堀を支えた

一九九一年の重要伝統的建造物群保存地区

八幡堀の保存は、清掃や浚渫が終わったところで完結しなかった。水路だけをきれいにしても、周囲の町家や土蔵、石垣が失われれば、堀が伝える歴史は分断される。

平成三年（一九九一年）、八幡堀を含む近江八幡市八幡の区域は、重要伝統的建造物群保存地区に選定された。滋賀県内では初めての選定である。

この制度の特徴は、価値のある建物を一軒ずつ保存するだけではなく、伝統的な建造物群と周囲の環境を一体として守る点にある。八幡堀も、単独の水路としてではなく、町家、土蔵、石垣、寺院などと結びついた城下町の構造として評価された。

この指定によって、八幡堀沿いの景観は、古いものが残っている場所から、歴史的な町並みとして継続的に守る対象へ位置づけられた。観光地としての見た目を整えるだけでなく、建物の改修や周辺環境の扱いにも一定の考え方が必要になる。

ここで大切なのは、保存地区が過去の生活を完全に凍結する制度ではないことだ。建物は現在も使われ、住民の暮らしも続いている。古い外観を残しながら内部を現代の用途に合わせることもあれば、景観を守るために改修方法を考えなければならないこともある。歴史地区の魅力は、誰も使わない展示空間ではなく、生活の場として機能し続けているところにある。

二〇〇六年の重要文化的景観

さらに平成十八年（二〇〇六年）には、八幡堀とつながる西の湖周辺を含む「近江八幡の水郷」が、重要文化的景観に選定された。文化財保護法に基づく重要文化的景観として全国で最初の選定だった。

文化的景観が評価するのは、自然の美しさだけではない。人々の生活や生業、土地の使い方が積み重なってできた景観を、文化的な価値として捉える制度である。

八幡堀をこの視点で見ると、堀は写真映えする観光スポットではなくなる。近江商人の商業活動、水上交通、城下町の形成、農地や水郷との関係が重なった結果として、現在の景観が生まれていることがわかる。

一九九一年の選定が建物と町並みを守る仕組みだとすれば、二〇〇六年の選定は、人と水がつくってきた関係性まで含めて評価する段階だった。八幡堀の価値は、石垣や水面の美しさから、町の歴史を支える景観構造へ広がっていったのである。

そのため、八幡堀を訪れるときは、堀沿いの一角だけを切り取って見るより、旧市街から水郷へ続く範囲を意識した方がよい。水路の見た目を楽しむだけでなく、山、町、川や湖、農地といった周辺の要素がどう結びついているかを見ると、保存された景観の厚みがわかる。

実際に歩くときに見たい八幡堀の見どころ

八幡堀は、歴史を知ってから歩くと見えるものが変わる。散策そのものは難しくないが、堀沿いをただ往復するより、いくつかの視点を持って歩いた方が町の成り立ちを感じやすい。

１．水路と石垣の境目を見る

最初に注目したいのは、堀の水面ではなく、水面と護岸の境目だ。石垣は景観の背景ではなく、堀を町の中に固定する構造物である。水路の幅や護岸の高さを見ながら歩くと、八幡堀が庭園の池ではなく、舟運と防御のための土木施設だったことが伝わってくる。

石垣の積み方や補修された部分には、長い時間の中で手が加えられてきた痕跡がある。すべてが開削当初のまま残っているわけではない。古い構造を保存しながら、現代の安全性や維持管理に合わせて更新されている。その重なりも、復活後の八幡堀を見るうえで大切なポイントだ。

水辺の写真を撮るなら、水面に映る白壁だけでなく、護岸の高さや石の大きさも画面に入れてみるとよい。八幡堀の景観は、建物と水の組み合わせだけで成立しているのではない。水を受け止める構造があって、その上に町並みが立ち上がっている。

２．堀と町家の距離を確かめる

八幡堀沿いでは、建物と水路の距離が近い。町家や土蔵が水辺に面していることで、商業と水運が結びついていたことを想像しやすい。

当時の荷物の積み下ろしが、すべて現在と同じ場所で行われていたと断定する必要はない。ただ、建物の配置と堀の位置関係を見れば、水路が町の裏側に隠された排水設備ではなく、人と物の動きを支える表側のインフラだったことは理解できる。

白壁や木格子だけを撮影するのではなく、建物の向き、道の幅、堀との間にある空間まで見ると、近江商人の町が水路を中心に組み立てられていたことがわかる。

また、堀沿いの建物は、すべてが同じ時代や同じ用途のものではない。古い商家の面影を残す建物がある一方、現在の店舗や施設として利用されている場所もある。新旧が混ざっているからこそ、八幡堀は単なる歴史展示ではなく、現代の町として歩ける。

３．八幡山城とのつながりを意識する

八幡堀を歩く前後に八幡山の方向を見ておくと、城と町と水路の関係がつかみやすい。堀は旧市街を流れる独立した観光施設ではなく、八幡山城を中心とした城下町の計画の一部だった。

山側から町を見下ろすと、水路が旧市街を東西方向へ通り、さらに水郷へつながっていく位置関係を確認できる。堀の線形が単純な最短経路ではなく、防御と物流の両方を意識してつくられたことも、地図と現地の景観を照らし合わせると理解しやすい。

散策の順番に決まりはないが、八幡山や城下町の位置を確認してから堀へ向かうと、水路の見え方は変わる。反対に、先に堀を歩いてから山を眺めてもよい。水路を一本の景観として見るのではなく、町全体の骨格の一部として捉えることがポイントだ。

４．時代劇の風景としてではなく、生活の場として見る

八幡堀は時代劇のロケ地としても知られ、白壁の土蔵や石垣、水面に沿った道は、過去の町を再現したような印象を与える。撮影地としての魅力は確かにあるが、そこだけに注目すると、景観が観光用に造られたものだと誤解しやすい。

この町並みは、撮影のためにつくられた舞台ではない。商い、住まい、荷物の移動、寺社との関係など、長い生活の積み重ねによって形成されたものだ。時代劇の舞台に見えるから価値があるのではなく、実際の都市構造が残っているから撮影の舞台としても成立する。

ロケ地としての八幡堀を楽しむ場合も、撮影された作品のイメージだけで町を見るのはもったいない。画面の中で切り取られた風景の外側には、生活道路や住宅、店舗、水路を維持するための設備がある。観光客が見たい景色と、住民が日常的に使う町は同じ場所に存在している。

散策とドライブで気をつけたいこと

歩く時間は余裕を持つ

八幡堀周辺は、短時間で水路だけを見ることもできるが、町家や土蔵、周辺の旧市街まで含めると、思った以上に時間がかかる。水路沿いを急いで歩くより、何度か立ち止まり、建物と護岸の関係を見る方がこの場所には合っている。

水郷の景観を楽しむ場合は、八幡堀だけで完結させず、周辺の水辺や旧市街と組み合わせるとよい。八幡堀は一本の観光スポットではなく、城下町と水郷をつなぐ歴史の一部だからだ。

見学の順番を決めるなら、まず八幡堀沿いを歩いて水路と町家の距離を確認し、その後に旧市街の通りや山側の景観へ足を延ばすと、町の構造をつかみやすい。逆に、建物を先に見てから堀へ向かえば、商家と水運の関係を考えながら歩ける。

車で訪れる場合は旧市街の道幅に注意する

近江八幡は車で訪れやすい地域だが、八幡堀周辺の旧市街には道幅の狭い場所や、歩行者が多い区間がある。堀沿いに車を寄せて見学するのではなく、利用できる駐車場に車を置き、徒歩で回る方が安全で景観も損なわない。

休日や行楽シーズンは、堀沿いだけでなく周辺の道路も混みやすい。駐車場の場所や利用条件は時期によって変わるため、出発前に近江八幡市や観光案内の最新情報を確認しておきたい。大型車や運転に不慣れな車で狭い道へ入り込むと、観光どころではなくなる。

ドライブ旅では、目的地の直前まで車で近づくことより、少し離れた場所に停めて歩く方が町の構造をつかみやすい。道路から見える八幡堀と、歩いて初めてわかる町家との距離感は、かなり印象が違う。

また、ナビの案内だけに頼って、堀沿いの細い道へ無理に入らないことも大切だ。歴史地区では、道幅だけでなく、対向車とのすれ違い、歩行者、自転車、店舗への出入りなど、画面上では判断しにくい条件が重なる。車を置く場所と歩く範囲を先に決めておくと、余計な通行を減らせる。

水辺の暮らしを邪魔しない

八幡堀周辺は歴史地区であると同時に、現在も人が暮らす町だ。住宅や店舗の前で長時間立ち止まったり、私有地へ入ったり、通行の妨げになる場所で撮影したりするのは避けたい。

水面に近い場所では、足元や護岸にも注意が必要になる。子ども連れの場合は水際で走らせない、船の発着場所に近づきすぎないなど、一般的な水辺の安全にも気を配りたい。

季節によっては日差しを遮る場所が少なく、夏は水分補給が欠かせない。雨の後は石畳や護岸周辺が滑りやすくなることもある。歴史地区の散策は、写真を撮るために足を止める時間が長くなりやすいので、歩きやすい靴を選ぶと安心だ。

八幡堀の景観は、住民の生活と維持管理の上に成り立っている。静かな水辺だからこそ、声の大きさや撮影場所、通行の仕方には気を配りたい。観光地として整えられているように見える場所ほど、日常の暮らしが残っていることを忘れない方がよい。

八幡堀の復活が教えること

八幡堀の歴史を、古い堀を市民がきれいにした話とだけまとめると、肝心な部分が抜け落ちる。住民が守ろうとしたのは、汚れた水路を観光名所に変えることだけではなかった。

町の合理性は、時代によって変わる。物流が必要だった時代には、水路がなければ町は発展しなかった。自動車と道路が優先された時代には、水路は使われない空間になった。同じ堀が、ある時代には町の中心であり、別の時代には埋め立てるべき障害物になる。

それでも、機能を失ったものがすぐに不要になるとは限らない。八幡堀は、物流の役割を終えた後も、近江八幡の町がどのようにできたかを伝える骨格として残った。そこに気づいた人々が、保存の理由を観光ではなく町の履歴として語ったことで、行政の計画を変える力を持った。

保存運動の意味は、過去をそのまま取り戻したことにもない。現代の町にとって必要な価値を、古い水路の中から見つけ直したことにある。水運や防御という役割が戻らなくても、城下町の構造を伝え、町並みを支え、歩いて歴史を感じられる空間として使い続けることはできる。

復元後の八幡堀は、昔の姿を完全に再現したものではない。護岸は維持され、水路は観光と景観のために管理され、周囲の町並みも現代の生活に合わせて使われている。過去を凍結した場所ではなく、古い構造を現代の町に接続し直した場所である。

この視点を持つと、八幡堀の観光は、写真を撮って終わるものではなくなる。堀の向き、山との位置関係、商家の配置、水郷へ続く道を確認することで、町がどのように成り立ち、どのように残されたのかを体感できる。景観の美しさは入口であり、その奥にあるのは、町の使われ方が変わるたびに価値を判断し直してきた歴史だ。

結語：水路を残したのは、町の時間を残すためだった

近江八幡の八幡堀は、天正十三年（一五八五）に城と城下町、琵琶湖を結ぶ水上インフラとして開かれた。八幡山の麓を通り、旧市街を東西方向につなぐ水路は、近江商人の商業活動を支え、長い間、物流と防御の役割を担った。しかし、陸上交通の発達と生活様式の変化によって使われなくなり、昭和四十年代にはヘドロとごみのたまる水路になった。

その堀を救ったのは、観光地としての将来を見越した行政計画ではなかった。昭和四十七年（一九七二）に始まった住民運動が、埋め立ての合理性に対して、町の成り立ちを残す意味を示した。清掃や陳情を重ね、昭和五十年（一九七五）の工事中止と、その後の本格的な浚渫・整備へつなげた。

一九九一年の重要伝統的建造物群保存地区選定、二〇〇六年の重要文化的景観選定によって、八幡堀は水路単体ではなく、町家、石垣、水郷、商業の歴史が重なる景観として評価されるようになった。

観光客が歩く現在の八幡堀は、古いものが自然に残った風景ではない。城下町を設計した過去の判断と、埋め立てを止めた住民の判断が重なってできた景観である。

八幡堀の水面を見るとき、そこに映っているのは昔の町だけではない。不要になったものを残すのか、消してしまうのかをめぐって、住民と行政が選び直した町の未来でもある。

八幡堀の基本情報

八幡堀が残ったのは、昔の機能がそのまま続いたからではない。役割を失った水路に、町の骨格としての新しい意味を見つけた人々がいたからである。

関連記事: 妻籠宿の歴史的街並み：「売らない・貸さない・壊さない」住民が守り抜いた日本初の保存運動 、 製鉄のまち・北九州市八幡が育んだご当地グルメ「八幡ぎょうざ」を巡る旅へ！ - 写真・画像 1/1.